Az autópályák és gyorsforgalmi utak építésével kapcsolatban tisztázta a helyzetet Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, miután a Magyar Nemzet arról írt, hogy leállít vagy leállított bizonyos útépítési beruházásokat a Tisza-kormány, köztük az M87-essel kapcsolatos döntést.
Strompová Viktória bejegyzése indította el a vitát
Az írás alapja egy Facebook-bejegyzés volt, melyben Strompová Viktória tiszás országgyűlési képviselő a 2026–2035 közti időszakra vonatkozó Baross Gábor vasútfejlesztési terv részleteiről írt, majd közölte, hogy az M87-es autóút megépítését az előző kormányzat koncessziós szerződés keretében körülbelül 50 százalékos túlárazás mellett akarta megvalósítani, ezért a Tisza-kormány ezt a beruházást leállította, a Szombathely környéki gyorsforgalmi úthálózat építési lehetőségeit pedig megvizsgálja, tekintve, hogy erre a célra uniós források már nem felhasználhatók.
11 éve húzódik az M86-M87 ügye
Vitézy Dávid a Facebookon reagált a felvetésekre. Elmondása szerint 11 éve tart az ígérgetés Vas megyében az M86-M87 Kőszeg-Szombathely-Körmend gyorsforgalmi út megépítéséről, és 2022-ben Lázár János állította le a beruházást.
A miniszter közölte, hogy a kampányban koncessziós eljárást írtak ki, amelyre két ajánlattevő nyújtott be ajánlatot: a Szíjj Lászlóhoz köthető Lumen Magántőkealap (2033 milliárd forint) és a Mészáros Lőrinchez köthető Mészáros és Mészáros (2277 milliárd forint). Az egyik 36, a másik 53 százalékkal magasabb koncessziós díjat ajánlott, mint amennyit a korábbi mérnökárbecslések és megtérülési számítások alapján a kiíró, Lázár János korábbi minisztériuma elfogadhatónak tartott (1488 milliárd forint).
„Szerintem teljesen természetes, hogy ilyen mértékig túlárazott ajánlatokat a Kormány nem fogadott el.” – írta Vitézy Dávid.
A tárcavezető hangsúlyozta: így a hatályos jogszabályok szerint eredménytelennek kell lennie ennek a tendernek költségtúllépés és túlárazás miatt.
Három beruházás folytatódik
Vitézy szerint a Magyar Nemzet cikkében szereplő egyéb beruházásokat sem a Tisza állítja le, hiszen négy éve Lázár János állította le az M100 és az M76 építését is. Leszögezte, hogy három folyamatban lévő autópálya-beruházást örököltek: az M1 koncessziós háromsávosítását, valamint állami beruházásban az M44 Kecskemét körüli szakaszának befejező munkáit és az M49 román határig tartó szakaszát.
„Mindhárom jelenleg is épül tovább, egyik folyamatban lévő gyorsforgalmi fejlesztést sem állítottuk le” – írta Vitézy Dávid.
