Az eredetileg tervezettnél később, de még az idei év végén megkezdődhet a termelés a BYD szegedi üzemében. A kínai autógyártó alelnöke, Stella Li a Reuters hírügynökségnek adott nyilatkozatában megerősítette: a járművek összeszerelése 2026 negyedik negyedévében startolhat el, míg a gyár teljes kapacitásának elérését és a termelés felfutását 2027-re ütemezi a vállalat.
Magyarország az első számú prioritás Európában
A társaság tájékoztatása alapján jelenleg is gőzerővel zajlik a gyártóberendezések és a technológia telepítése a dél-alföldi helyszínen. A szegedi gyár kulcsfontosságú mérföldkő a BYD történetében, hiszen ez lesz a márka legelső európai autógyára. Stella Li kiemelte, hogy jelenleg Magyarország élvez abszolút elsőbbséget a cég kontinentális stratégiájában. Emiatt a menedzsment ideiglenesen háttérbe szorította a korábban bejelentett, egymilliárd dolláros törökországi projektjét is, amelynek előkészületi munkáit konkrét folytatási menetrend nélkül felfüggesztették.
Egyéves csúszás után indul az uniós vámok megkerülése
Bár a szegedi komplexumban a korábbi tervek szerint már 2025 végén gördültek volna le az első autók, a beruházás nagyjából egyéves csúszásba került. A BYD itteni termékpalettájának egyik kulcsmodellje az európai piacra szánt Dolphin Surf nevű elektromos kisautó lesz. A helyi gyártás elindítása komoly stratégiai előnyt jelent a kínaiaknak, mivel a Magyarországon készülő autókkal részben kikerülhetik az Európai Unió által a Kínából behozott elektromos járművekre kivetett védővámokat.
A világelsőségre tör a kínai autómárka
A BYD európai értékesítési mutatói rendkívül gyors növekedést mutatnak. A vállalat tavaly megközelítőleg 188 ezer gépkocsit értékesített a kontinensen, ami az előző évhez képest 270 százalékos ugrást jelentett. A lendület az idei évben sem tört meg: az első öt hónapban újabb 144 százalékkal nőttek az európai eladások, ezzel a volumen már átlépte a 100 ezer darabot.
A gyártó globális céljai kifejezetten ambiciózusak. Vang Csuanfu, a BYD alapító elnöke úgy látja, hogy a vállalat öt éven belül a világ legnagyobb autógyártójává léphet elő. Ahhoz, hogy ezt elérjék, le kellene körözniük a jelenleg még több mint kétszeres értékesítési volumen birtokló Toyota Motor Corporationt. A kínai márka nemzetközi terjeszkedése mindenesetre látványos: az export az év első öt hónapjában 65 százalékkal bővült, a legfontosabb külső piacaiknak pedig jelenleg Brazília, Nagy-Britannia és Ausztrália számítanak.
