Pályahibákat javít a MÁV a Székesfehérvár–Komárom regionális vasútvonalon, ahol jelenleg 40 kilométer/órás sebességkorlátozás lassítja a vonatokat. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter hétfőn a Facebook-oldalán arról tájékoztatott, hogy a november 6-án kezdődött munkák várhatóan november 11-én reggel érnek véget. Addig az S150-es vonatok helyett pótlóbuszok szállítják az utasokat a két város között.
A megengedett sebesség emelését igyekszik lehetővé tenni a MÁV
A miniszter Facebook-bejegyzése szerint a MÁV az érintett szakaszon rendbe teszi az alépítményt, új síneket és vasbetonaljakat fektet le, emellett 350 tonna zúzottkövet és 150 tonna ásványi zúzalékanyagot épít be. A beavatkozással azt a problémát orvosolják, hogy a pálya ágyazata sárosodott – ez okozta a sebességkorlátozást is. A munka lezárása után még utószabályozásra van szükség, ezt követően oldható fel a lassújel. Vitézy Dávid közlése szerint emellett Bakonysárkány és Kisbér között napokon belül zárul egy újabb, szintén lassújel megszüntetését célzó beavatkozás.
A helyi karbantartás célja a jelenlegi 40 kilométer/órás korlátozás megszüntetése, valamint az, hogy hosszabb távon is kiszámíthatóbbá váljon a vasúti közlekedés ezen a szakaszon. A miniszter tájékoztatása szerint a MÁV első lépésben várhatóan decemberben 60 kilométer/órára, majd az év végére – ha az időjárás is lehetővé teszi – 80 kilométer/órára emelheti a megengedett sebességet.
Négyszer annyi vonat jár a vonalon, mint néhány évvel ezelőtt
Vitézy Dávid emlékeztetett arra, hogy éppen ezen a vonalon készítettek 2022-ben versenyképes menetrendet, azzal a céllal, hogy megmutassák: megfelelő szolgáltatással egy ilyen vasútvonal is újra életképessé tehető. A korábbi napi két vonatpár helyett azóta nyolc közlekedik Székesfehérvár és Komárom között, kétóránként, ütemes rendben, az utasszám pedig jelentősen nőtt.
A miniszter szerint a jobb szolgáltatás önmagában nem elég, a pályát is olyan állapotba kell hozni, hogy a vonatok gyorsan és megbízhatóan haladhassanak. Úgy fogalmazott, hogy a nagy, látványos fejlesztések mellett a kisebb, de a mindennapi utazást érdemben befolyásoló helyi karbantartásokra is szükség van. Hozzátette: a magyar vasúthálózat túl sok pontján maradtak el ezek a munkák az elmúlt években, aminek következményeit ma az utasok viselik.
Két és félszeresére bővülhet a felújítási keret
Vitézy Dávid ezért is tartja fontosnak, hogy a 2027-es költségvetés tervezete szerint 50 milliárd forinttal, 30-ról 80 milliárd forintra nő a MÁV vasúti infrastruktúra-felújításra fordítható kerete. A miniszter szerint ez több mint 2,5-szeres forrásbővülést jelent, amelyet pályakarbantartásra, sín- és váltócserékre, kisebb állomásfelújításokra, valamint a sebességkorlátozások felszámolására lehet felhasználni.
