Éves összevetésben 13,6 százalékkal, közel 1,148 millióra emelkedett az új személygépkocsik forgalomba helyezése az Európai Unióban júniusban. A növekedést az elektromos és a hibrid meghajtású modellek iránti kereslet hajtotta, miközben a benzines és dízelüzemű autók értékesítése visszaesett – közölte csütörtökön az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA).
Elektromos autókból 270 ezer darab egyetlen hónap alatt
A hajtásláncok közötti eltolódás júniusban látványos volt. A tisztán akkumulátoros elektromos autók (BEV) forgalomba helyezése 60,7 százalékkal, 270 557 darabra nőtt, a hibrideké 18,4 százalékkal, a plug-in hibrideké pedig 22,1 százalékkal bővült.
A hagyományos hajtás ezzel párhuzamosan szorult vissza: a benzines autók eladásai 12,4 százalékkal, a dízelmodelleké 16,1 százalékkal csökkentek. Vagyis a piac egészének bővülése úgy jött össze, hogy két hajtásláncnál kétszámjegyű visszaesés történt – a növekedés teljes egészében az elektrifikált szegmensekből származott.
Mind a négy nagy piac bővült
A négy legnagyobb uniós autópiac júniusban egyaránt növekedést mutatott. Németországban 15,7 százalékkal, Franciaországban 11,4 százalékkal, Olaszországban 10,6 százalékkal, Spanyolországban pedig 7,8 százalékkal nőtt az újautó-regisztrációk száma.
A teljes első félévre vetítve szerényebb a kép: az uniós újautó-piac 5,7 százalékkal, 5,897 millió járműre bővült. A júniusi kétszámjegyű ugrás tehát jóval erősebb volt, mint a féléves átlag.
Minden ötödik új autó tisztán elektromos
A részesedési adatok mutatják a leginkább, mennyit mozdult a piac egy év alatt. A tisztán elektromos autók részaránya 15,6 százalékról 20,7 százalékra emelkedett, a hibridek pedig 37,3 százalékos részesedéssel továbbra is a legnépszerűbb hajtásláncnak számítottak. A plug-in hibridek 9,8 százalékra jöttek fel.
Ezzel szemben a benzines és dízelautók együttes részesedése 37,8 százalékról 29,7 százalékra esett vissza, vagyis a belső égésű motorok súlya egyetlen év alatt nyolc százalékpontot veszített, és a harminc százalék alá csúszott.
A Volkswagen-csoport vezet, a BMW nőtt a legnagyobbat
A gyártói mezőnyben júniusban továbbra is a Volkswagen-csoport vezette az uniós piacot 291 366 eladott autóval, ami 7,3 százalékos éves növekedést jelent. A második helyen a Stellantis végzett 170 452 járművel és 7,1 százalékos bővüléssel.
A Renault-csoport értékesítése 3,6 százalékkal nőtt, a hagyományos nagy gyártók közül pedig a BMW-csoport ért el a legnagyobb, 16,1 százalékos növekedést, míg a Mercedes-Benz 4,8 százalékkal bővült.
Háromszámjegyű növekedés a kínai márkáknál
Az ACEA adatai szerint tovább folytatódott a kínai gyártók térnyerése. Az első hat hónapban a Geely-csoport 2,7 százalékos, a SAIC Motor és a BYD egyaránt 2,2 százalékos piaci részesedést ért el az Európai Unióban.
A növekedési ütem ennél is beszédesebb: a BYD első féléves értékesítése 168,2 százalékkal, a Cheryé 268,7 százalékkal, a Leapmotoré pedig 526,7 százalékkal nőtt az egy évvel korábbihoz képest. Ezek a számok alacsony bázisról indulnak, a részesedési adatokból ugyanis látszik, hogy egyik kínai márka sem lépte át a három százalékot.
Az amerikai Tesla a tavalyi visszaesés után szintén jelentős növekedést mutatott: első féléves eladásai 75,4 százalékkal emelkedtek, piaci részesedése pedig 2,1 százalékra nőtt.
Mit jelent ez a következő hónapokra
A júniusi adatokból az következik, hogy az uniós piac szerkezete gyorsabban változik, mint a mérete. Miközben a féléves bővülés 5,7 százalék, a hajtásláncok közötti átrendeződés nyolc százalékpontos elmozdulást hozott a belső égésű motorok kárára – ez a hagyományos modellportfólióra épülő gyártóknál másképp csapódik le, mint az elektromos kínálatot bővítőknél.
Nyitott kérdés, hogy a kínai márkák háromszámjegyű növekedési üteme a magasabb bázisról is fenntartható-e, és hogy a jelenlegi két-három százalék körüli részesedésük merre mozdul a második félévben. Az ACEA közlése ezekre a kilátásokra nem tért ki, csak a lezárt időszak számait rögzítette.
