Kína és Norvégia az a két piac, ahol az elektromos autózás feltételei már jobbak, mint a belső égésű motoros autóké – derül ki az Arthur D. Little tanácsadó cég 2026-os Global Electric Mobility Readiness Indexéből. A 31 piacot vizsgáló rangsor a makrogazdasági tényezőket, a piaci környezetet, a fogyasztói felkészültséget, a töltőhálózatot és a fenntartási költségeket értékelte – számolt be a Totalcar.
Az indexben a 100 pont jelenti a paritást az elektromos és a hagyományos autók között, ezt Kína 106, Norvégia 103 ponttal lépte át.
„Kína (106) és Norvégia (103) az a két piac, ahol a hálózat és a támogatási környezet már elég fejlett ahhoz, hogy az elektromos modellek érdemben felülmúlják a hagyományos autókat” – mondta Nicola Borgo, az Arthur D. Little autóipari üzletágának vezetője az Automotive News Europe-nak.
Hollandia az EU éllovasa
Kínában a hatalmas piac a kiépített infrastruktúrával és az erős hazai villanyautó-iparral párosul, Norvégia pedig a vásárlói felkészültség és a szabályozás terén mutat példát. Az élmezőnyt Szingapúr és a sűrű töltőhálózatú Hollandia egészíti ki, Franciaország az ötödik, Németország a hatodik, utánuk Ausztria, Svédország, Belgium, Olaszország és Spanyolország következik. Ezekben az országokban a Totalcar szerint a műszaki feltételek adottak, de az árazás és a változó támogatási rendszerek bizonytalanságot okoznak.
A világ második legnagyobb autópiaca, az Egyesült Államok csak a 25. helyen áll a hiányos töltőhálózat miatt, Japán pedig a 23., mert ott a hibrid hajtásra helyezik a hangsúlyt. A felmérés szerint a piac mérete vagy a gyártási kapacitás önmagában már nem dönti el az elektromos autók sikerét, a piaci és infrastrukturális felkészültség a meghatározó.
