A Revuelto SV a Lamborghini V12-es hibrid zászlóshajójának kiélezett, tovább növelt teljesítményű változata, amely számos újdonságot hoz a márka életébe.
Super Veloce, azaz szupergyors: ez az elnevezés – illetve az ezt jelentő SV betűszó – először 1971-ben tűnt fel a Lamborghini szótárában, és azóta következetesen jelöli a nagyobb teljesítményű, fokozott tempóra hangolt modelleket.
1065 lóerő optimalizálással, nem nagyobb motorral
A Revuelto SV alapját értelemszerűen az 1015 lóerős plug-in hibrid zászlóshajó adja, amihez képest a Revuelto SV kombinált csúcsteljesítménye 1065 lóerő. Különösen izgalmas, hogy ezt nem a hatalmas szívómotor csúcsteljesítményének növelésével érték el, hanem a villanymotorok optimalizálásával és az akkumulátor-vezérlés újratervezésével.
A 0-100-as gyorsulás szintideje 2,5-ről 2,4 másodpercre javult. Ez persze ugyanúgy nem jelent semmit a mindennapokban, mint az, hogy a végsebesség nem a 350, hanem „csak” a 345 km/órát haladja meg. Ennél fontosabb az összes többi rendszer változása, illetve egy sor új funkció bevezetése.
Új dizájn és aerodinamikai csomag
A Revuelto SV új orrkialakítást, pirossal körbe rajzolt diffúzort, funkcionális hátsó szárnyat kap. Utóbbi két végén megduplázták a szárnyfelületet, a spoiler kilépő éle diszkrét Gurney-peremben végződik. Emellett számos apró stílusrészlet és a módosított színválaszték utal az SV kezelésre. Négyféle logócsomag, akár 25 százalékban festetlenül hagyott szénszálas karosszéria-felületek, matt szénszálas ajtópanelek teremtenek egyedi megjelenést.
Az utastérben mindenütt a tömegkönnyítés nyomaival találkozunk, a szénszálas ajtópanelektől kezdve az egyedi karbonvázas ülésekig: a sportülések helyett kérhető még könnyebb versenyülés is. Egyedi anyag- és színválaszték mellett egy korábban ismeretlen kapcsoló, a Pilota üzemmód gombja segít azonosítani a Revuelto SV-t: a kormány jobb oldalán elhelyezett, piros gombbal a kipörgésgátló rendszer különböző beállításai hívhatók elő.
Nagyobb leszorítóerő, versenymotorsport-eredetű felfüggesztés
Új az aerodinamikai csomag összes eleme. Nagyobb hangsúlyt fektettek a kormányzott első tengelyre ható felhajtóerő csökkentésére, ez javítja a vezethetőséget és versenypályán érezhetően gyorsítja a köridőket. Nem mellékesen a fékhűtés hatásfoka is nőtt, méghozzá 12 százalékkal. A Revuelto SV teljes karosszériáján ébredő leszorítóerő 80 százalékkal nagyobb, mint a mezei Revueltóén, a leszorítóerő és légellenállás aránya pedig 60 százalékkal kedvezőbb.
A felfüggesztés motorsport eredetű, kézzel állítható lengéscsillapítókat, vadonatúj fejlesztésű, teljesen újszerű kompozit szálszerkezetű karbon-kerámia fékrendszert, átprogramozott, gyorsulásérzékelős fékvezérlést kapott. Sorozatgyártásban először itt alkalmazták a frissen kifejlesztett Monolocker központi kerékcsavar rendszert, ezekre vadonatúj, egyedi fejlesztésű közúti vagy versenyabroncsokat húznak.
A Revuelto SV 1963 példányban rendelhető, árát egyelőre nem közölte a Lamborghini.
