Lázár János

A Tisza-kormány belső jelentést adott ki a 2013-as útról: a Rothschild megbízása, az SAP és a kritikus médiával szembeni fellépés is szóba került.

A miniszter szerint a beruházás visszafordíthatatlan szakaszba ért, a Lázár János által márciusban megrendelt útbővítést viszont törlik a projektből.

A 24.hu adatigényléssel 55 nem nyilvános határozatot kapott meg a Miniszterelnökségtől, további 28 dokumentum a felülvizsgálat után is titokban maradhat.

Vitézy Dávid a helyszínről jelentette be az újraindulást, a városban új, 89-es MÁVBusz-járat is csatlakozik a vonatokhoz. Dombóvár–Komló szintén visszakerült.

Az elnöki széket továbbra is Lóga Máté tölti be, a testület összetétele pedig érintetlen maradt bő egy negyedévvel az új kormány megalakulása után.

A volt képviselő szerint a kormány már 2022-ben észlelte a gondokat a 2017-ben indult projektnél. Az Integritás Hatóság nem foglalkozott a bejelentéssel.

Vitézy Dávid aláírta a Gubacsi vasúti híd felújítási szerződését, amelyet vitatott közbeszerzés után a HE-DO Építő Zrt. nyert el.

Lázár János bejelentette, hogy augusztus 20-i hatállyal lemond országgyűlési képviselői mandátumáról, és indokolta döntését.

Márki-Zay Péter a kormány segítségét kérte a hódmezővásárhelyi ATEV-üzem évek óta tartó bűzterhelése miatt, miközben a céget fenntartó alapítvány milliárdos osztalékot fizetett ki.

Kármán András szerint mintegy 100 milliárd forintot takaríthat meg az állam az M6-os Érd–Dunaújváros közötti szakaszának üzemeltetésén a szerződés felülvizsgálatával.

Vitézy Dávid szerint közel háromszoros áron üzemeltette volna az M6-os egy szakaszát Mészáros Lőrinc és Szíjj László cége, ezért a kormány nem tartja érvényesnek a korábbi megbízást.