Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter hétfő reggel bejelentette, hogy aláírta a Gubacsi vasúti híd újjáépítéséről szóló kivitelezési szerződést. Ez az a híd, amelynek leromlott állapotát a választási kampányban Kátai-Németh Vilmos, a Tisza akkori látássérült képviselőjelöltje, ma már szociális miniszter azzal demonstrálta, hogy futva megelőzte a rajta araszoló tehervonatot. A vonatok ugyanis 2014 óta mindössze 5 kilométer/órával haladhatnak át a hídon, a sebességkorlátozás betartását pedig egy időben traffipaxokkal is ellenőrizték. A híd jelentőségét jól mutatja, hogy Vitézy szerint az ország teljes vasúti áruforgalmának 10–15 százaléka ezen az útvonalon halad át.
Vitatott közbeszerzés előzte meg a szerződést
A beruházást már a szerződés aláírása előtt vita övezte. A tendert még a korábbi, Lázár János vezette közlekedési tárca írta ki 2025 márciusában, a nyertes kiválasztása azonban már az új kormányra maradt. Végül a HE-DO Építő Zrt. kapta a munkát nettó 20,9 milliárd forintért. A céget korábban a NER-közeli építőipari vállalkozások között emlegették, a 24.hu akkori, részletes beszámolója szerint a piaci szereplők éppen emiatt bírálták Vitézy tárcájának döntését.
Vitézy hétfői posztjában erre is kitért, és azt írta, a HE-DO tette a legkedvezőbb érvényes ajánlatot, a tenderen pedig öt cég, illetve konzorcium indult, így szerinte valódi árverseny alakult ki. A miniszter korábban, egy Mészáros Lőrinc érdekeltsége által elnyert közbeszerzés kapcsán is hasonló érvelést használt, amikor kijelentette, hogy egy kormány nem zárhat ki egy ajánlattevőt pusztán politikai alapon, csak azt vizsgálhatja, megfelel-e a szakmai, pénzügyi és jogszabályi feltételeknek.
Hiányzó referencia, alvállalkozói háttér
A 24.hu-nak nyilatkozó piaci források korábban azt kifogásolták, hogy a HE-DO eddig sem vasutat, sem hidat nem épített. A szükséges hídépítési referenciát a tenderen a Colas biztosította, amely alvállalkozóként vesz részt a beruházásban. Vitézy ezért hétfői posztjában fontosnak tartotta hangsúlyozni, hogy a HE-DO jelenleg a budapesti Flórián téri felüljárók jelentősebb hídszerkezet-felújítási munkáin dolgozik.
A most aláírt szerződés alapján nem a meglévő vasúti szerkezetet foltozzák tovább, hanem teljesen új vasúti hidat építenek, és a hozzá csatlakozó vágányhálózatot is átépítik. Vitézy szerint a munka még idén elkezdődhet, és 2029 végére már az új hídon közlekedhetnek a tehervonatok Pesterzsébet és Csepel között.
A Baross Gábor terv része
A projekt a július végén bejelentett Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv része, amelynek keretében a kormány a Csepeli Szabadkikötő és a konténerterminál vasúti kiszolgálását is fejlesztené, hosszabb távon pedig több árut terelne át közútról vasútra. Vitézy szerint folytatják a Gubacsi híd közúti részének és a Corvin csomópont fejlesztésének előkészítését is. A miniszter a beruházást egyben az új közlekedéspolitika jelképének nevezte, mondván, „a vasútrombolás évei után” ismét a vasútfejlesztések időszaka következik Magyarországon.
