Vitézy Dávid miniszter a pénteki kormányzati tájékoztatón jelentette be, hogy a kormány nem tartja érvényesnek azt a korábbi megbízást, amellyel a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó koncesszor kapta volna meg az M6-os autópálya Dunaújváros és Érditető közötti, mintegy 60 kilométeres szakaszának üzemeltetését -írja a 444.
Az autópályát jelenleg egy másik koncesszor működteti, ám az erre kötött szerződés idén októberben lejár. Lázár János korábban olyan előterjesztést kapott, hogy ugyanezt a koncesszort jelöljék ki további 11 évre, ezt azonban elutasította. Munkatársai ezután új javaslattal éltek: a Mészáros–Szíjj-koncesszió megbízását javasolták, amit Lázár engedélyezett.
Nem volt számítás, nem volt ajánlatkérés
Vitézy elmondta, az új kormány semmilyen számítást vagy ajánlatkérést nem talált a döntés hátterében, és biztos abban, hogy nem a legkedvezőbb ajánlatot választották. A minisztérium mind a jelenlegi koncesszortól, mind a Magyar Közúttól bekért egy ajánlatot, amelyek nagyjából 51 milliárd forintért vállalták a szakasz működtetését és felújítását. Mészárosék ezzel szemben 149 milliárd forintért vállalták volna pontosan ugyanazt a feladatot.
„100 milliárddal drágábban végzik Szijjék a feladatot, mint amennyiért a Magyar Közút vagy a régi szolgáltató végezte volna.” – mondta Vitézy Dávid.
Jogellenesnek találták a megrendelést
A miniszter szerint Lázárék ezt a megbízást mégis megrendelték, amely kiment az MKIF felé. A minisztérium vizsgálata megállapította, hogy a megrendelés jogellenes volt, mivel a szerződést csak Nagy Márton módosíthatta volna, nem pedig Lázár János, aki hatáskör hiányában járt el. Vitézy szerint, ha nem lett volna kormányváltás, ezt senki nem vizsgálta volna felül.
A jogi hiányosság feltárása után a kormány úgy döntött, nem tartja érvényesnek a Mészároséknak kiküldött levelet, és nem kívánja igénybe venni a cégcsoport szolgáltatásait ezen a szakaszon. Jelenleg a jelenlegi koncesszorral és a Magyar Közúttal versenyeztetik újra az ajánlatokat, és a felek azóta már 10 százalékkal csökkentett ajánlatot is benyújtottak.
Vitézy szerint a mostani szakaszon feltárt közel háromszoros túlárazás azt sejteti, hogy a teljes, Mészáros–Szíjj-koncesszió alá tartozó autópályahálózaton – amelynek jelenlegi szerződésértéke 24 ezer milliárd forint, és 35 évre szól – jelentős összegeket lehetne megtakarítani hasonló felülvizsgálatokkal.
