Elektromos autó

A szegedi BYD-gyár próbagyártása még nem indult el.

A Porsche a gyengélkedő eladások miatt fontolgatja, hogy egyetlen új modellel váltja fel a Panamerát és a Taycant. A lépés viszonylag radikálisnak számít, célja elsősorban költségcsökkentés lenne.

Az EU megváltoztatja a B kategóriás jogosítvány szabályait, de nem minden autós örül majd a változásnak.

Egy kínai baleseti videó is szerepet játszhatott abban, hogy Peking betiltotta a rejtett ajtókilincseket az elektromos autókon.

Az Egyesült Államokban akkorát vágtak az árakon, hogy a kedvezményből kijönne még egy új autó. A kereslet hiánya kényszerítette drasztikus lépésre az olasz márkát.

A Tesla piaci részesedése 1,4%-ra esett, miközben a BYD eladásai 221%-kal nőttek az EU-ban 2025-ben.

A kínai MG4 Anxin Edition a világ első sorozatgyártott félig szilárdtest-akkumulátoros villanyautója, akár 530 kilométeres hatótávval és gyors töltéssel.

Novemberben több mint kétszer annyi kínai autót adtak el az EU-ban, mint egy éve, miközben az összpiac alig nőtt.

2026-tól a ZÖTIR rendszerben a megújuló energiából töltött elektromosautók energiája zöldtöltés-igazolással számolható el, versenyt teremtve a piacon.

Folytatódnak az egyeztetések Kína és az EU között a kínai elektromos autók ügyében, a vámok helyett minimálár is szóba került.

Jim Farley, a Ford vezérigazgatója szerint az EU villanyautó-politikája miatt az európai autóipar gyorsan a „múzeumi leletté” válhat, sürgetve a realisztikus átállást.