Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter kinevezése óta először adott nagyinterjút – a 444-nek. Az egyetlen politikus, aki az előző Orbán-kormányban és a jelenlegi Magyar Péter-vezette kabinetnek is tagja volt, élesen elkülönítette a két kormányzati kultúrát, és részletesen beszélt a Lázár-örökségről, az uniós forrásokról és a Fidesz jövőjéről.
Vitézy 2022-ben fél évig dolgozott közlekedési államtitkárként az Orbán-kormányban. Elmondása szerint a Magyar-kormány működése nyomokban sem emlékeztet arra, ahogy elődje irányított. Míg a Fidesz különböző tőkéscsoportok és magánérdekek mentén kormányzott, addig a mostani üléseken arról folynak a viták, hogyan lehet közpolitikai célokat elérni. Magyar Pétert kemény főnökként jellemezte, aki nem tűri az embereket lenéző hatalmi gőgöt, és szakmai döntéseket akar – nem tárcák közötti belharcokat.
Lázár örökségéül „felperzselt földet" kapott
Az elmúlt egy hónapban Vitézy szerint szinte kizárólag anomáliákat találtak Lázár János miniszterségével kapcsolatban. Példaként hozta a mohácsi Duna-hidat: a szakmai vélemények ellenére tervezték kétszer kétsávosra, a költségvetését 451 milliárd forintra emelték, az előleget a választás előtt 20-ról 98 százalékra tornázták fel, majd a kivitelező Duna Aszfaltnak a voksolás előtt két nappal utaltak ki 97 milliárd forintot. A miniszter Lázár emlékezetes mondatára – miszerint szarból kellett várat építenie a MÁV-nál – úgy reagált: érti az előd frusztrációját, de hozzátette, hogy Lázár aztán még mélyebbre lökte a magyar vasutat. Elődje stábjára nem támaszkodik, saját „task force"-t hozott létre az uniós források hazahozatalára.
A Fidesz-éra visszaéléseiről is beszélt. Fideszes államtitkárként látott problémás eseteket, amelyek a jogszabályi környezet miatt mégis szabályosnak minősültek. Balásy Gyula cégét, a Lounge Design Kft.-t hozta fel példaként, amely szerinte monopolhelyzetben, rendkívül drágán dolgozott állami szerveknek.
„Az étkezőkocsiba a szalvétát is a Lounge-on keresztül szerezték be, mert van rajta MÁV-logo, és ezért marketingterméknek minősül." – Vitézy Dávid, közlekedési és beruházási miniszter
16,4 milliárd euró és személyes felelősség
Vitézy koordinálja az uniós források hazahozatalát is. A kedden benyújtott törvényjavaslatok a helyreállítási alapból elérhető 10 milliárd euró feloldásához szükséges 27 szupermérföldkövet teljesítik, de az ágazati törvények módosítását augusztus 31-ig el kell végeznie a parlamentnek. A teljes hazahozandó összeg 16,4 milliárd euró – és Vitézy szerint, ha ebből egy eurocent is elvész, az az ő felelőssége is lesz. Ha megérkeznek a források, cikluson belül elkészülhet a HÉV-pályák felújítása, a Szeged–Kiskunfélegyháza vasútvonal, a Bajcsy-Zsilinszky úti villamosvonal és a budai fonódó villamoshálózat bővítése, az első új HÉV- és InterCity-szerelvények pedig 2030-ig megérkezhetnek.
A Fidesz bukásának okait firtató kérdésre Vitézy egyértelműen fogalmazott: a korrupció, a belharcok és a választók fokozatos elvesztése döntötte meg a pártot. Orbán Viktort nevezte meg első számú felelősként, de Lázár Jánost sem mentette fel. Mint mondta, a Fidesz a parlamentben még mindig a kétharmados időszak lenéző stílusában kommunikál, és nem nézett szembe problémás ügyeivel. „Az a kérdés, hogy van-e Fidesz választók nélkül" – zárta gondolatát.
