Miközben idehaza a politikai és gazdasági bástyák dőlnek le, a Forma–1 technikai frontján is kemény tisztogatásba kezdett a „hatalom” – mármint a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA). A The Race értesülései szerint a szövetség bezárt egy olyan technikai kiskaput, amelyet eddig a Mercedes és a Red Bull használt ki mesterien a kvalifikációkon.
A kvalifikációs varázslat: Hogyan csaltak a fizikával?
A modern hibrid erőforrások egyik legnagyobb kihívása az energia beosztása. Az egyenesek végén az akkumulátorok általában lemerülnek, ezért az autók kénytelenek csökkenteni a teljesítményt – ezt hívja a szaknyelv „deratingnek”. Az FIA előírása szerint ezt a csökkentést lépcsőzetesen, másodpercenként 50 kW-os ütemben kell megtenni, hogy elkerüljék a hirtelen, balesetveszélyes lassulást.
A Mercedes és a Red Bull mérnökei azonban találtak egy módszert arra, hogy kijátsszák ezt a szabályt. Ahelyett, hogy fokozatosan vették volna vissza az erőt, a körök legvégén a lehető leghosszabb ideig maximális teljesítményen tudtak maradni, éppen ott, ahol a többiek már lassulni kényszerültek.
Századmásodpercek, amelyek pole pozíciót érnek
Bár a megoldás bonyolultnak tűnik, a számok nyelve egyszerű: ez a trükk rövid időre 50–100 kW-os előnyt jelentett számukra a riválisokkal szemben közvetlenül a célvonal előtt. Ez a plusz teljesítmény a pályától függően csupán századmásodpercekben mérhető nyereséget hozott, de a mai F1-ben, ahol a rajtrács eleje gyakran egy tizeden belül van, ez döntő faktor volt a szombati napokon.
Az FIA azonban mostantól szigorúan veszi a teljesítmény-visszavételi görbét, és gyakorlatilag betiltotta a két élcsapat által alkalmazott speciális algoritmusokat. Ezzel az „energiagazdálkodási mágiával” valószínűleg nem találkozunk a következő nagydíjakon.
Fordulat a bajnokságban?
Ez a technikai direktíva érzékenyen érintheti a Mercedes és a Red Bull időmérős dominanciáját. Ahogy a tőzsdén is láthattuk az átrendeződést, úgy az F1-es rajtrácson is új erőviszonyok alakulhatnak ki, ha a „trükkös” tizedek eltűnnek a két nagyágyú autójából. Kérdés, hogy a Ferrari vagy a McLaren képes lesz-e profitálni ebből a hirtelen jött szabálymódosításból.
