Drámai árfolyamesést szenvedtek el a Wizz Air részvényei, miután a társaság közzétette a 2025. március 31-én zárult pénzügyi évének eredményeit. A nettó profit 41 százalékkal, a működési eredmény 62 százalékkal esett vissza, ami a részvényesek gyors és tömeges eladását váltotta ki – az Economx beszámolója szerint a részvények perceken belül 25 százalékot veszítettek értékükből.
Növekvő bevételek, csökkenő nyereség
A légitársaság éves bevételei ugyan 5,3 milliárd euróra (2138 milliárd forint) nőttek – ez 3,8 százalékos emelkedés –, ám ez nem volt elég ahhoz, hogy kompenzálja a jelentősen megemelkedett költségeket. Az üzemelési költségek 19 százalékos növekedése jelentősen hozzájárult a profit visszaeséséhez.
-
A jegybevételek 2,9 milliárd eurót (1170 milliárd forintot) tettek ki,
-
a járulékos bevételek 2,35 milliárd euróra (948 milliárd forintra) rúgtak.
-
Az EBITDA 1,13 milliárd euróra (456 milliárd forintra) csökkent, ami 5 százalékos visszaesés.
Az adósságállomány 3,5 százalékkal nőtt, közel 5 milliárd euróra (2017 milliárd forint), viszont a készpénzállomány erősödött, 9 százalékos emelkedéssel elérve az 1,7 milliárd eurót (685 milliárd forint).
Flottabővítés és hajtóműgondok – mit mond a vezérigazgató?
A Wizz Air flottája egy év alatt 208-ról 231 repülőgépre bővült, ugyanakkor ebből 42 gép jelenleg nem üzemel, jellemzően hajtóműkarbantartás vagy technikai problémák miatt. Ennek ellenére a társaság 63,4 millió utast szállított, az átlagos kihasználtság pedig 91,2 százalék volt.
A vállalat vezetője, Váradi József a pénzügyi jelentés kapcsán így fogalmazott:
„A Wizz Air annak ellenére zárt ismét nyereséggel egy teljes üzleti évet, hogy a flotta egy részét nem tudta használni. A külső környezet olyan lehetőséget kínált, amely ritkán fordul elő a légitársaságok életében: a kereslet meghaladta a kínálatot. A bevételünk emelkedése mögött két dolog állt: a magasabb jegyárak és a jobb kihasználtság.”
Az új, 2026-os pénzügyi évre vonatkozóan a vezérigazgató nem adott konkrét profit-előrejelzést, de bevételnövekedést és a járatok kihasználtságának 2 százalékos javulását prognosztizálta. Korábban Váradi már jelezte, hogy a hajtóműproblémák még legalább két-három évig befolyásolhatják a működést.
