Az idei első nyolc hónapban 51 százalékkal több személysérüléses balesetet okoztak az elektromos rolleresek, mint egy évvel korábban – derül ki a KSH kedden közzétett adataiból. Az elektromos kerékpárosok által okozott balesetek száma ugyanilyen mértékben nőtt, a hagyományos biciklisek mutatói viszont 6 százalékkal javultak. A kormány nemrég jelentette be, hogy a romló statisztikák miatt módosítaná a KRESZ elektromos rollerekre vonatkozó szabályait.
A Portfolio összefoglalója szerint a KSH augusztusban 119 személysérüléses balesetet regisztrált, amelyet e-rolleres okozott, ez 38,4 százalékkal több az egy évvel korábbinál. Az első nyolc hónapban 656 ilyen baleset történt. Az e-kerékpárosok augusztusban 22 (57,1 százalékkal több), január és augusztus között 136 balesetet okoztak. A biciklisek augusztusban 136, az első nyolc hónapban 793 személysérüléses balesetet okoztak, ami 7,5, illetve 6 százalékos csökkenés. A rendőrség a mikromobilitási eszközökről vezet statisztikát, a KSH viszont kifejezetten a motoros rollerekről, ami szűkebb kör.
Az ORFK adataiban a Portfolio szerint furcsa anomália látszik: szeptemberre csak 34 e-rolleres személysérüléses balesetet jelentettek, szemben az augusztusi, rekordnak számító 135-tel. Az okok egyelőre nem ismertek.
Az állományhoz mérve nagy a különbség
A KSH 2024 januárja óta vezet külön statisztikát az e-rolleres és az elektromos kerékpáros balesetekről. Azóta idén augusztus végéig az e-kerékpárosok 417, az e-rolleresek 1658, a biciklisek 3165 személysérüléses balesetet okoztak. A kerékpárosok magasabb balesetszáma azonban nem jelenti, hogy a kerékpározás veszélyesebb: a becslések szerint mintegy 120 ezer e-roller és 3,5–4 millió kerékpár van az országban.
A Portfolio saját számítása szerint, amely a becsült járműállományra vetítve évesítette a KSH 32 havi adatait, ezer kerékpárra évente 0,30–0,34, ezer elektromos rollerre közel 5,2 személysérüléses baleset jut. Ez alapján a motoros rollerek baleseti gyakorisága nagyságrendileg 15–17-szerese a biciklikének. A lap hangsúlyozza, hogy a számításnak korlátai vannak: a járműállomány csak becslés, az adatok nem veszik figyelembe a megtett kilométereket, és azokat az eseteket sem, amelyek rendőri intézkedés vagy kórházi ellátás nélkül zárultak.
