Éles kritikával és egyúttal azonnali válságkezelő intézkedések bejelentésével fordult a nyilvánossághoz Vitézy Dávid. A szakember Facebook-bejegyzésében rámutatott: miközben a környező európai uniós tagállamok szinte mindegyikében gőzerővel épülnek vagy tervezőasztalon vannak a 160 km/h-nál nagyobb sebességű modern vasútvonalak, addig Magyarországon az elmúlt évek elhibázott politikája miatt arra sem jutott elegendő forrás, hogy legalább a meglévő vasúti pályák szinten tartását és állományát biztosítsák.
A hanyag kezelés következményei drámaiak: az 5900 kilométeres teljes hazai vasúthálózat mintegy negyven százalékán van jelenleg is érvényben valamilyen sebesség- vagy forgalomkorlátozás. Emiatt a menetidők a technológiai fejlődés ellenére nem csökkennek, hanem évről évre látványosan növekednek, miközben a mindennapos műszaki meghibásodások és strukturális problémák állandó késésekbe hajszolják az utasokat.
Az uniós milliárdok hozhatják el a vasútfejlesztés korát
Vitézy szerint a „vasútrombolás” időszakát magunk mögött kell hagynunk, és sürgősen át kell lépnünk a valós vasútfejlesztés korszakába. Ehhez elengedhetetlen, hogy Magyarország is képes legyen finanszírozni a modern, a jelenleginél lényegesen gyorsabb és kényelmesebb utazást biztosító pályák megépítését.
A hosszú távú stratégiai célok eléréséhez, valamint a hálózat teljes modernizációjához és a nemzetközi gyorsvasúti struktúrához való csatlakozáshoz az uniós források hazahozatala és hatékony felhasználása kulcsfontosságú – emelte ki a bejegyzésben.
Négymilliárdos nyári tűzoltás saját erőből
Miközben a nagypolitikai és pénzügyi háttéralkuk zajlanak, a jelennel és az azonnali kárenyhítéssel is foglalkozni kell. Vitézy Dávid bejelentette, hogy ezen a nyáron a MÁV-nál egy olyan fókuszált pályafelújítási programot indítottak el, amelynek elsődleges és azonnali célja, hogy a legfontosabb, legnagyobb utasforgalmat lebonyolító fővonalakon radikálisan csökkentsék a meglévő lassújelek számát.
A program keretében már májusban megkezdődtek a több hónapig tartó, komplex karbantartási munkálatok az alábbi kiemelt szakaszokon:
-
a Budapest–Pécs fővonalon, azon belül is kifejezetten Rétszilas és Dombóvár között;
-
valamint a Szerencs–Nyíregyháza vonalszakaszon.
A munkálatok miatt bevezetett vágányzárak és a kényszerű pótlóbuszos közlekedés okozta kényelmetlenségek miatt Vitézy külön megköszönte az érintett utasok türelmét és megértését.
A két most futó beruházás több mint négymilliárd forintból valósul meg, és komoly fegyvertény, hogy a munkálatokat a MÁV külső vállalkozók bevonása nélkül, teljes egészében a saját szakembereivel, dolgozóival és saját gépi eszközparkjával végzi. A rekonstrukció technológiailag rendkívül összetett: a kritikus pontokon magában foglalja a sínek és a zúzottkő ágyazat teljes cseréjét, a vasúti átjárók szerkezeti felújítását, a vízelvezetési árkok és rendszerek teljes modernizációját, valamint a felsővezeték-hálózat és a biztonsítóberendezések átfogó karbantartását. A tervek szerint a munkálatok végeztével az érintett szakaszokon megszűnnek az állandósult késések, és minimálisra csökken a váratlan műszaki meghibásodások kockázata.
