A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) új szabályt fogadott el a 2027-es erőforrás-módosítások mellé: bizonyos nagydíjak versenytávját akár 4 körrel is csökkenthetik, hogy a csapatoknak ne kelljen költséges kasztniátalakításokba kezdeniük a nagyobb üzemanyagmennyiség miatt. A döntés a Motorsport Világtanács (WMSC) legutóbbi ülésén született meg -írja az F1világ.
Változik az erőforrások aránya
A WMSC jóváhagyta azt a tervet, amely átalakítja a jelenlegi erőforrások belső égésű és elektromos részének arányát. A folyamat fokozatos lesz, 2027-ben és 2028-ban is tartalmaz majd beavatkozásokat, mivel egyes gyártók ellenezték, hogy már jövőre túl jelentős módosításokat vezessenek be, és a már elvégzett beruházások után inkább lépcsőzetes megközelítést támogattak.
2027-ben a belső égésű motor teljesítménye 20 kW-tal, nagyjából harminc lóerővel nő, amit az üzemanyag-átfolyás 5 százalékos emelése tesz lehetővé, miközben az MGU-K teljesítménye 50 kW-tal csökken. A 60/40-es arány eléréséhez 2028-ban további változtatásra lesz szükség: ekkor a belső égésű motor újabb 30 kW-ot nyer az átfolyásmérő 13 százalékos növelésével. Az elektromos oldalon a regenerációs fázisban történő energia-visszanyerés 400 kW-ig emelkedik, ami 50 kW-tal több a jelenlegi értéknél, az akkumulátor maximális átfolyási deltája pedig 5 MJ-ra nő, 25 százalékos emelkedést jelentve a mostani konfigurációhoz képest.
Miért rövidülhetnek a futamok
Az átfolyásmérő értékének növelése nagyobb mennyiségű üzemanyag felhasználását jelenti, és nem minden csapat volt hajlandó teljesen újraépíteni a már fejlesztés alatt álló kasztnit annak érdekében, hogy nagyobb tankot alakítson ki és elhelyezze a plusz kilogrammokat, elsősorban költségokokból. Éppen ezért került be a szabályzatba az a lehetőség, hogy az FIA egyes nagydíjak távját akár 4 körrel is lerövidítheti, hogy a megnövekedett üzemanyag-felhasználás ne kényszerítse a csapatokat drága kasztniátalakításokra.
A csapatok néhány héttel ezelőtt megállapodtak arról, hogy a világbajnokság bizonyos futamait néhány körrel lerövidítik, lehetővé téve az érintett istállóknak, hogy változatlanul hagyják a karosszériát. Ez a pont bekerült a 2027-es szabályzat legutóbbi tervezetébe is, amely kimondja, hogy a versenyirányításnak jövőre lehetősége lesz 4 körrel csökkenteni a versenytávot. A kivétel azonban 2028-ban megszűnik, amikor a csapatoknak mindenképpen módosítaniuk kell majd a karosszériát a 13 százalékkal megnövelt átfolyásmérő miatt szükséges plusz üzemanyagmennyiség elhelyezéséhez. A szövetség a 2027-es versenynaptár jóváhagyásának időpontjáig ideiglenes információkat biztosít a csapatoknak az egyes fordulók versenytávjáról, a végleges adatokat pedig legkésőbb négy héttel az adott hétvége előtt közlik.
A szabályváltozás a rajt előtti szakaszokat is érinti: jelenleg nincs felső korlátja annak, hány kört lehet teljesíteni a rajtrácsra állás előtt, amíg az autó a bokszutca tíz perces lezárásakor kint van a pályán, egyetlen kivétel a sprintverseny, ahol csak egy kör engedélyezett. 2027-től az FIA maximálhatja a verseny előtti körök számát is, hogy visszafogja a fogyasztást, és biztosítsa, hogy minden csapat rendelkezzen a futamhoz szükséges üzemanyaggal.
