A minisztériuma átvilágítása során – egy eltitkolt 250 milliárdos sztrádakoncessziós díjtétel kiderülése után – újabb súlyos ügyre bukkant Vitézy Dávid közlekedési miniszter, amit elődje, Lázár János búcsúajándékaként jellemzett Mészáros Lőrinc és Szíjj László társasága számára.
„2026 őszén lejárt az M6-os autópálya Budapest–Dunaújváros közötti szakaszának és az ahhoz kapcsolódó M8-as gyorsforgalmi útnak a korábbi koncessziós szerződése. El kellett dönteni, hogy a továbbiakban ki üzemeltesse ezt az 59 kilométeres útszakaszt” – írta Vitézy a Facebook-oldalán.
Három lehetőség közül a legdrágábbat választották
Vitézy szerint három lehetőség állt Lázárék előtt: a jelenlegi üzemeltető, az M6 Duna Koncessziós Zrt. folytathatta volna a munkát évi bruttó 3,8 milliárd forintért; az állami Magyar Közút Nonprofit Zrt. vehette volna át a feladatot évi bruttó 4,5 milliárd forintért; vagy a Mészáros Lőrinc és Szíjj László tulajdonában lévő MKIF Zrt. kaphatta meg azt évi bruttó 12,5 milliárd forintért.
„Nos, mindenki sejtheti, hogy döntött Lázár János 2025 májusában, alig egy évvel a választások előtt. A háromszor drágább ajánlatot adó Mészáros-Szíjj autópálya-koncesszort, az MKIF-et választotta.” – írta Vitézy Dávid.
Vitézy szerint a döntés meghozatalakor érdemben nem is vizsgálták meg az olcsóbb alternatívákat. Mivel az MKIF koncessziós szerződése 2057-ig tart, a miniszter szerint ez a döntés közel 200 milliárd forintos többletterhet jelent a magyar államnak, vagyis végső soron a magyar adófizetőknek.
Vitézy Dávid elfogadhatatlannak nevezte, hogy közpénzből ilyen döntések szülessenek, ezért az elmúlt hetekben azonnali és teljes körű szerződéses és büntetőjogi felülvizsgálatot rendelt el, beleértve az érintett szerződéseket és az opció lehívásának körülményeit is.
