Hiába álmodozunk arról, hogy átszállás nélkül, kényelmesen körbevonatozzuk a magyar tengert, erre még jó pár évet várni kell. A legfrissebb kormányzati tervek szerint a munka érdemi része, vagyis az építkezés leghamarabb 2030-ban kezdődhet meg.
Bár a szándék megvan, a megvalósítás lassabb a vártnál. Az Építési és Közlekedési Minisztérium tájékoztatása szerint jelenleg még csak a megvalósíthatósági tanulmányok készítése zajlik. Ezeknek kell igazolniuk, hogy a beruházásnak van értelme (például tényleg csökken-e tőle az autós forgalom és a menetidő) - írja a Vg.hu.
Így néz ki a menetrend
Ha a tanulmányok zöld utat adnak, akkor sem pörögnek fel holnap az események. A minisztérium becslése szerint így alakulnak a következő évek:
-
2026 (idén): Kiírják a közbeszerzést az előkészítési feladatokra, év végéig aláírhatják a szerződéseket.
-
2027–2029: A „papírmunka” évei. Elkészítik a részletes kiviteli terveket és megszerzik az engedélyeket. Ez a folyamat önmagában 2,5–3 évet vesz igénybe.
-
2030: Ha minden terv kész és a pénz is megvan, ekkor gördülhetnek ki az első munkagépek a pályára.
Hiányzik 5-10 kilométer
A "körvasút" kifejezés jelenleg azért sántít, mert a kör nem ér össze. Móring József Attila kormánybiztos korábban elmondta: ahhoz, hogy a tó körbevonatozható legyen, a keleti medencében (az akarattyai oldalon) meg kell építeni egy 5-10 kilométeres új vágányszakaszt.
Ennek, valamint az észak-balatoni vonal villamosításának a tervezésére különítettek el korábban 7,5 milliárd forintot.
Nem teherforgalomra tervezik
Fontos megnyugtatás a part mentén élőknek: a körvasutat elsődlegesen személyszállításra és a turizmusra optimalizálják. A cél nem az, hogy nemzetközi tehervonatok dübörögjenek át a nyaralóövezeten, hanem az, hogy a turisták könnyebben mozoghassanak a települések között.
A gigaberuházást az IKOP Plusz forrásaiból, azaz vegyesen hazai és uniós pénzből finanszíroznák, de a végső árcédula még nem ismert.
