MÁV

Július 1-jétől a GYSEV átvette a MÁV-csoporttól tizenhárom nyugat-magyarországi vasútvonal, több mint 750 kilométer pálya üzemeltetését, ezzel megoldva a tarifatörés problémáját és biztosítva, hogy az utazás ára ne változzon az érintett szakaszokon.

A következő két évben száz korszerű mozdony áll forgalomba, többségük Siemens Vectron típusú – augusztustól már a Balaton déli partján is közlekednek.

Egy hónap alatt 90 millió forintot fizetett ki a MÁV késési biztosítás címen.

Lerobbant tehervonatot kellett elvontatnia a Szeged–Budapest IC-nek, emiatt órákat késtek az utasok.

Lázár János szerint felesleges a Vonatinfó, mert aki késett, az tudja. A Holavonat.hu leállt, de megjelent a Vonatterkep.hu.

A MÁV elhatárolódott a Holavonat.hu-tól, amely az utasok által kedvelt élő vonattérképet pótolja.

A Vonatinfó leállítása után elindult a Holavonat.hu, amely térképen mutatja a MÁV-vonatok mozgását az EMMA rendszer adatai alapján.

A MÁV megszüntette a Vonatinfó térképes szolgáltatást. A vonatok mozgása és késése már nem követhető valós időben a megszokott módon.

A MÁV főszezonban klímás járatokat indít minden településre, de vasúton sok helyen még nincs klimatizált kocsi, például Veszprém felé sem.

Vasárnap este embergázolás és egy műszaki hiba bénította meg a balatoni vasútvonalat, több utas órákra rekedt a nyílt pályán vagy ideiglenes megállókban.

A MÁV kétszáz buszt és plusz vonatokat állít készen a hétvégi műszaki problémák kezelésére a forgalmas vasútvonalakon.