Hetven eltűnt személyről kaptak bejelentést a hatóságok a szerdai spanyolországi vonatbaleset után – közölte Emiliano García-Page, Kasztília-La Mancha tartomány elnöke pénteken Toledóban. A halálos áldozatok megerősített száma 69. Óscar Puente közlekedési miniszter szerint a jelek arra utalnak, hogy a forgalomirányító központban történt hiba okozta a szerencsétlenséget.
„Hetven eltűnt személyről érkezett bejelentés. A számuk ennél nagyobb is lehet, és azt sem zárhatjuk ki, hogy vannak további halálos áldozatok.” – mondta Emiliano García-Page.
A Portfolio beszámolója szerint a Vasúti Baleseteket Vizsgáló Bizottság (CIAF) szerda este 74-re emelte a halottak számát, ezt azonban később visszavonta. A mentők felállították a felborult kocsikat, alattuk nem találtak további holttestet. A tartomány kórházaiban 39 sérültet ápolnak, közülük 17-et intenzív osztályon. Pedro Sánchez miniszterelnök szerint a tragédia 27 külföldit is érintett, és megrendült a társadalom bizalma a nagysebességű vasútban.
Mi történt az irányítóközpontban?
Puente szerint egy számítógépes hiba miatt egy 63 kilométeres szakaszon leállt az automatikus vezérlőrendszer (LZB), ezért a vonatok megálltak, és a felügyeletet a madridi Atocha pályaudvar irányítóközpontja vette át. Innen indították útnak a Renfe járatát, miközben az Iryo vonata ugyanazon a vágányon állt. A sajtóhoz kiszivárgott hangfelvételek szerint az Iryo mozdonyvezetője jelezte, hogy nem tud újracsatlakozni a rendszerhez, a Renfe vonatát azonban nem figyelmeztették, és normál, akár 200 km/h-s haladásra kapott engedélyt, holott a protokoll ilyenkor legfeljebb 40 km/h-t enged. A miniszter szerint kulcskérdés, mi történt az ütközés előtti 17 percben, mert az irányítók a képernyőn láthatták a két vonatot.
Puente azt mondta, egyetlen munkavállalót sem fog „pajzsként maga elé tartani”, de nem akarja, hogy a felelősségre vonást bűnbakkereséssel tévesszék össze, és az ellenzék felszólítása ellenére sem mond le. Szerinte a spanyol vasút biztonságos, bár 100 százalékos biztonság nem létezik. A Madrid–Sevilla vonalon már telepítették az európai ERTMS forgalomirányítási rendszert, de az még tesztelési fázisban van. A CGT szakszervezet vasúti szövetsége óva intett attól, hogy a vizsgálat lezárása előtt egyes dolgozókat tegyenek felelőssé, és a képzést, a karbantartást, a létszámot és a munkaterhelést is vizsgáló átfogó elemzést követel.
