A szeptember közepén esedékes Spanyol Nagydíj előtt a lakóövezetekben megengedett zajszint többszörösét mérték a madridi pálya tesztjein. Madrid először ad otthont Forma–1-es futamnak, a környéken élők azonban jogi lépéseket tesznek a versenypálya építése és a várható zaj miatt -írja a HVG.
102,7 decibel átlagban, 55 a törvényes határ
Az egy éve alakult Stop F1 Madrid kezdeményezés képviselői szerint a Forma–3-as autókkal végzett pályateszteken átlagosan 102,7 decibeles zajszintet mértek, a csúcsértékek pedig 107,7 és 109,1 decibel között mozogtak. A lakóövezetekben megengedett maximum 55 decibel.
Az ott élőket nemcsak a zaj és a por zavarja. A tesztek idején sokan nem tudtak otthonról dolgozni, és voltak olyan családok is, amelyeknek a stressz miatt el kellett vinniük a környékről az autista gyerekeiket. A futamot ellenzők egyik fő aggodalma, hogy a nagydíj idején hatalmas tömegek özönlenek majd a környékre, ami komoly terhet ró a tömegközlekedésre és a helyi környezetre.
„Egy városi Forma–1-es pálya egyszerűen rossz ötlet” – mondta az egyik ellenző
83 millió euró és a gazdasági remények
A madridi regionális kormányzat és a városi tanács abban bízik, hogy az 5,4 kilométer hosszú Madring pálya vonzza majd a látogatókat, fellendíti a helyi gazdaságot, és felteszi a várost az autósport térképére. A spanyol főváros északkeleti részén épült helyszín 83 millió euróba került, és mindössze 20 percre van a belvárostól.
Madrid városi tanácsosa azzal próbálja megnyugtatni a lakókat, hogy a szeptember 11–13. között rendezett futam idején akusztikus panelekkel csökkentik a zajt. Arra is emlékeztettek, hogy a pálya tesztelésére használt Forma–3-as autók nagyobb zajt keltenek, mint a Forma–1-esek. A tisztségviselő ugyanakkor arra szólította fel a madridiakat, hogy ünnepeljék az F1 érkezését.
Jorge Rodrigo, a lakásügyért, közlekedésért és infrastruktúráért felelős regionális miniszter szerint az esemény hatalmas gazdasági hasznot hoz Madridnak, és megéri az egy hétvégére szóló kellemetlenségeket.
A hatóságok érvelése két ponton is ellenőrizhető lesz a futamhétvégén: kiderül, mennyivel fognak a Forma–1-es autók a tesztek mért értékei alatt maradni, és hogy az akusztikus panelek behozzák-e a különbséget az 55 decibeles határhoz képest. A lakók jogi lépéseinek kimenetele attól függhet, milyen adatok születnek szeptember 11. és 13. között.
