Komoly logisztikai és pénzügyi felfordulást okozhat a fővárosban a kormány által hétfőn bejelentett, majd kedden életbe léptetett üzemanyagár-stop. Karácsony Gergely főpolgármester csütörtöki közösségi média posztjában kongatta meg a vészharangot: mivel az új rendelet jelenlegi formájában nem vonatkozik a nagyfelhasználókra – így a BKV-ra és a Volánbuszra sem –, a közösségi közlekedés fenntartása kritikus szakaszba lépett.
Telephelyi tankolás vs. védett ár: A rendelet kiskapuja
A probléma gyökere a rendelet szövegezésében rejlik. Orbán Viktor hétfői bejelentése után, amely az iráni háború és az ukrán olajblokád okozta nemzetközi árrobbanásra hivatkozva rögzítette a benzin árát 595, a dízelét pedig 615 forintban, kiderült: a kedvezmény csak a kiskereskedelmi kutakon érvényesíthető.
A főpolgármester rámutatott, hogy ez a gyakorlatban teljesen figyelmen kívül hagyja a tömegközlekedés működését. „A BKV és a Volánbusz járművei magától értetődően nem a benzinkutakon, hanem saját telephelyeiken tankolnak” – írta Karácsony, hozzátéve, hogy a nagykereskedelmi beszerzésnél a cég nem jogosult a „védett árra”. A városvezető szerint így csupán két forgatókönyv maradt:
„Két lehetőség marad. Vagy a BKV-buszok is beállnak a MOL-kutakra tankolni, okozva ezzel nem kis felfordulást, vagy a kormány úgy módosítja a rendeletét, hogy az a közösségi közlekedésre is vonatkozzon. Ez utóbbi lenne felelős is, észszerű is, lehetőleg azonnal.”
Milliárdos lyukat üt a BKV büdzséjén az olajárrobbanás
A számok drasztikusak: a főpolgármester adatai szerint míg tavaly a BKV átlagosan 400 forintot fizetett a gázolaj literéért, ez az ár a hét közepére 501 forintra ugrott. Ezzel szemben, ha a közszolgáltató is igénybe vehetné a védett árat, a költség 484 forint körül állna meg. Ez a látszólag kis különbség a hatalmas flotta és a folyamatos üzem mellett másfél milliárd forintos pluszkiadást jelent a fővárosi közlekedési vállalatnak.
Karácsony Gergely hangsúlyozta, hogy a járatritkítás nem opció, ugyanakkor a kormányzati elvonások miatt a főváros már most is csak hitelből képes tartani a szolgáltatási színvonalat. A helyzet tarthatatlansága miatt a főpolgármester hivatalosan is kezdeményezi a rendelet módosítását a miniszterelnöknél.
A kormány a Barátság-vezetékben bízik, a főváros a rendeletben
A csütörtöki Kormányinfón a közmédia kérdésére Gulyás Gergely miniszter is reagált az ügyre. A válaszból azonban kiderült, hogy a kormány egyelőre nem tervez célzott mentőövet dobni a BKV-nak vagy a Volánnak. A miniszter szerint a stratégiai cél a Barátság kőolajvezetéken történő szállítás helyreállítása, konkrét intézkedést vagy a rendelet kiterjesztését azonban nem jelentett be.
A szakértők szerint a nemzetközi helyzet eszkalálódása miatt a piaci árak tartósan magasak maradhatnak, ami a közszolgáltatók számára finanszírozhatatlan terhet jelent. Ha a kormány nem módosítja az árstop szabályait, Budapest utcáin valóban előfordulhat az a szürreális kép, hogy a csuklós buszok a lakossági személyautók között kígyózva próbálnak tankolni a sarki benzinkutakon, hogy megspórolják a milliárdos többletköltséget.
