A Dunakeszi Járműjavító által gyártott vasúti kocsik ügyében tárgyalt egyiptomi kollégájával Kairóban Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, derül ki a Facebook-oldalán hétfőn közzétett bejegyzéséből. A miniszter a MÁV vezetőivel közösen folytatott, általa érdeminek és előremutatónak ítélt tárgyalást, célja pedig az volt, hogy megtalálják azt a jövőképet és kiutat, amely az egyiptomi utasoknak is jó, és összhangban van a magyar adófizetők érdekével is.
„Azért utaztam Egyiptomba, hogy megoldást találjunk arra az előző kormánytól megörökölt kudarcra, amelyet az egyiptomi vasúti kocsik összeomlott üzlete és az ennek nyomán földbe állt Dunakeszi Járműjavító jelent.” – fogalmazott Vitézy Dávid
Csődbe vitt üzem, félig kész kocsik
Vitézy Dávid értékelése szerint a magyar közszolgáltatásokat is veszélyeztette már a Dunakeszi Járműjavító fizetésképtelensége, miközben tucatszám állnak a félig elkészült egyiptomi kocsik az egész projekt összeomlása miatt. Szerinte az orosz fél kiszállása után csak az előző kormányhoz közeli üzletemberek jártak jól, miközben végül gyakorlatilag csődbe vitték a járműjavítót.
A miniszter emlékeztetett arra, hogy az előző kormány oroszoknak privatizálta a járműjavítót, majd az oroszok az Ukrajna elleni agresszió miatt kiszorultak, végül a korábbi kormányhoz közeli üzleti körök az egész vállalatot csődbe vitték. „Mi állami tulajdonban újraindítottuk, és most azon dolgozunk, hogy újra talpra is állítsuk a Dunakeszi Járműjavítót. Nem lesz könnyű” – jelezte.
A MÁV fővizsgáztatását is érintette a válság
Vitézy Dávid hangsúlyozta, hogy a Dunakeszi Járműjavító nem egyszerűen egy újabb ipari üzem: a magyar vasút egyik legfontosabb járműjavító bázisa, ahol a MÁV InterCity- és nemzetközi kocsijainak karbantartása és fővizsgáztatása is zajlik. Tavaly fizetésképtelenné vált a cég, ennek következményeit pedig az utasok is érezhették: az elmaradt és megkésett fővizsgák hozzájárultak ahhoz, hogy egy ideig nem volt elegendő üzemképes kocsi a magyar vasúton.
A miniszter felidézte, hogy a MÁV megvette a felszámolás során a Dunakeszi Járműjavítót, azóta újraindították és felpörgették a MÁV IC-kocsik fővizsgáztatását is. A csaknem 800 embernek munkát adó üzem teljes talpra állítása azonban nem megy egyik napról a másikra, ehhez pedig az egyiptomi ügyet is rendezni kell.
„A feladat nehéz: egy veszteséges üzletet kellene talpra állítani vagy lezárni úgy, hogy a 20. századi Ganz-örökség nyomán a magyar vasúti járműgyártásba vetett egyiptomi bizalmat ne veszítsük el. Ezen dolgozunk, de sok tárgyalási kör van még előttünk” – értékelt Vitézy Dávid.
