Rendkívüli technikai módosításokkal készül az idei Monacói Nagydíj: a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) több ponton is belenyúl az Forma–1 autók működésébe, biztonsági okokra hivatkozva. A változtatások különösen az elektromos rásegítést és az aerodinamikai rendszereket érintik, amelyek a hercegség utcáin eddig is kritikus szerepet játszottak.
A döntés hátterében az áll, hogy a jelenlegi hibrid technológia akár 350 kW-os elektromos teljesítményt is képes leadni, ami a szűk monacói pályán és a minimális bukóterek mellett az FIA szerint túl nagy kockázatot jelent. A szabályozás célja a versenyzők biztonságának növelése, miközben a pálya karakterét igyekeznek megőrizni.
Korlátozott elektromos rásegítés és tiltott aktív aerodinamika
Az egyik legfontosabb változás, hogy Monacóban teljesen betiltják az aktív aerodinamikai rendszerek használatát. Míg más versenyhelyszíneken ezek az elemek a végsebesség és a leszorítóerő optimalizálását segítik, a hercegség utcáin a stabilitás kerül előtérbe.
Az FIA emellett egy Monacóra szabott szoftveres beállítást is bevezet az MGU-K elektromos motor működésére. Ennek értelmében a rendszer teljesítményét fokozatosan visszafogják: 200 km/órától csökken a rásegítés, 300 km/óránál pedig teljesen megszűnik az elektromos támogatás.
A biztonság a cél a szűk utcai pályán
A szabálymódosítások célja, hogy csökkentsék a veszélyes helyzetek kialakulásának esélyét az olyan gyors szakaszokon, mint az alagút vagy a célegyenes. Az FIA szerint így mérsékelhető a végsebesség, különösen a kritikus féktávoknál és kanyaroknál.
A Monacói Nagydíj így idén olyan technikai környezetben zajlik, amely jelentősen eltér a szezon többi futamától, és akár az erőviszonyokat is befolyásolhatja a mezőnyben.
