Andrej Plenković horvát miniszterelnök szerint az Adria-vezetéken keresztül nemcsak biztonságosabb, de lényegesen olcsóbb is lenne a kőolajszállítás Magyarországra. A politikus mindezt annak ellenére állítja, hogy a magyar kormány hosszú ideig alkalmatlannak tartotta a horvátországi útvonalat a hazai ellátás maradéktalan biztosítására.
A horvát kormányfő az Euronews csatornának nyilatkozva kifejezetten Magyarországot és Szlovákiát említette, amikor az Adria-vezetéket a Barátság elsődleges és megbízható alternatívájaként ajánlotta a régió figyelmébe.
Elegendő kapacitást kínál a horvát útvonal
Andrej Plenković elmondása alapján a horvátországi Omišalj kikötőjéből induló Adria-vezeték hosszú távú megoldást jelenthetne a térségnek. A rendszer éves kapacitása eléri a 14 millió tonnát Magyarország és Szlovákia irányába, ami elvben elegendő a hazai finomítói igények jelentős részének fedezésére. A hálózat emellett további 9 millió tonna kőolaj továbbítására képes Szerbia felé.
Az ellátásbiztonság kérdése azután vált különösen égetővé, hogy az Ukrajnán áthaladó Barátság-vezetéket január végén támadás érte. Ezt megelőzően Magyarország nagyjából kilencven százalékban Oroszországtól fedezte az olajszükségleteit. Az energiaellátást tovább nehezíti az Iránban kirobbant háború, amelynek nyomán a világpiaci árak is meredeken emelkednek. Hétfőn az indexként használt Brent típusú kőolaj hat százalék feletti mértékben drágult, hordónkénti ára pedig 77 dollár fölé ugrott.
Olcsóbb tranzitdíjakkal spórolhatna az ország
Bár a fogyasztói árak a magyar kutakon jelenleg nem maradnak el a régiós átlagtól, a kormány korábbi állítása szerint a hordónként 13 dollárral olcsóbban elérhető orosz Urals típusú kőolaj kiesése akár ezer forintra is emelhetné a benzin literenkénti árát. A nyugati vagy közel-keleti forrásból származó nyersanyag önmagában valóban drágább, azonban Andrej Plenković szerint a szállítási költségeken komoly összegeket lehetne megspórolni.
A horvát miniszterelnök úgy nyilatkozott, hogy az Adria-vezetéken keresztüli szállítási díj „háromszor alacsonyabb”, mint a Barátság vezetéken alkalmazott jelenlegi tarifa. Amennyiben ez a különbség a teljes behozott volumenre érvényesül, az éves szinten jelentős megtakarítást jelenthetne Magyarország számára, különösen a mostani, gyorsan emelkedő világpiaci árkörnyezetben.
