Miközben Szeged a BYD óriásberuházásától várja a gazdasági felemelkedést, egy New York-i munkajogi szervezet, a China Labor Watch (CLW) olyan jelentést tett közzé, amely alapjaiban rendítheti meg a kínai autógyártó európai és észak-amerikai megítélését. A CBC News által közölt adatok szerint a szegedi gyár építkezésén dolgozó kínai vendégmunkások kényszermunkára utaló körülmények között, jogfosztottan és kiszolgáltatottan végzik feladataikat.
A szegedi valóság: 14 órás műszakok és adósságcsapda
A CLW vizsgálata, amely ötven munkás megkérdezésén alapul, sötét képet fest a dél-alföldi építkezés mindennapjairól. A jelentés szerint a több ezer Kínából érkezett munkást átláthatatlan alvállalkozói hálózatokon keresztül foglalkoztatják, ami lehetővé teszi a BYD számára, hogy elhárítsa a felelősséget a jogsértésekért.
A feltárt legfontosabb visszaélések:
-
Embertelen munkaidő: Heti hétnapos munkavégzés, napi 12-14 órás műszakok, kifizetetlen túlórákkal.
-
Hatósági megtévesztés: A munkásokat arra utasították, hogy hazudjanak a magyar munkaügyi ellenőröknek a tényleges munkaidejükről.
-
Pénzügyi kényszer: Akár három hónapos bérkésedelmek és olyan magas toborzási díjak, amelyek „adósságcsapdába” ejtették a dolgozókat – gyakorlatilag nem engedhetik meg maguknak, hogy felmondjanak.
-
Vízumtrükközés: Sokan munkavállalási engedély helyett üzleti vízummal dolgoznak, így semmiféle egészségügyi ellátásra nem jogosultak.
„Ha bármi probléma adódik, azt mondják, ez az alvállalkozó belügye” – nyilatkozta Elaine Lu, a CLW munkatársa, rávilágítva a felelősségelhárítás mechanizmusára.
Nemzetközi vámháború a láthatáron
A botrány időzítése a lehető legrosszabb a BYD számára. A cég éppen most készül betörni az észak-amerikai piacra, kihasználva, hogy Kanada nemrég csökkentette a kínai elektromos autók importvámját. Azonban Kanada tagja a Nemzetközi Munkaügyi Szervezetnek (ILO), és törvényben tiltja a kényszermunkával készült termékek behozatalát.
Washington már jelezte: ha Kanada nem érvényesíti szigorúbban ezt a tilalmat, 25 százalékos büntetővámot vethet ki a kanadai exportra is. Ez azt jelenti, hogy a szegedi gyárban elkövetett jogsértések közvetlen hatással lehetnek a globális kereskedelmi láncokra és a BYD kanadai eladásaira.
Helyi tragédiák és elmaradt reakciók
A magyar közvélemény figyelme idén februárban fordult a munkakörülmények felé, amikor egy kínai munkás életét vesztette az építkezésen. Bár a CLW megosztotta megállapításait a magyar hatóságokkal, a BYD egyelőre mély hallgatásba burkolózik.
A szegedi gyár a kormányzati kommunikációban a „keleti nyitás” és a technológiai fejlődés szimbóluma, de a kényszermunka vádja most súlyos árnyékot vet a beruházásra. Ha bebizonyosodik, hogy az építkezés során szisztematikusan megsértették a magyar és nemzetközi jogszabályokat, az nemcsak diplomáciai feszültséget okozhat, hanem a gyár jövőbeni exportképességét is alááshatja a nyugati piacokon.
