Újabb, kritikus szakaszához érkezik a Déli Körvasút építése, ami drasztikus változásokat hoz a budapesti vasúti közlekedésben. A MÁV Csoport hétfői tájékoztatása szerint 2026. április 7-étől várhatóan egészen 2027-ig Budapest-Kelenföld és Ferencváros között jellemzően csak egy vágányon haladhatnak a szerelvények. A korlátozás a dunántúli fővonalak jelentős részét érinti.
Győri fővonal: Kelenföld lesz a végállomás
A menetrendi módosítások leginkább a győri (1-es) és a pécsi (40-es) fővonalon utazókat érintik. A győri vonal esetében a legfontosabb változások:
-
Belföldi InterCityk, G10-es és sebesvonatok: A Keleti pályaudvar helyett csak Kelenföldig közlekednek, és onnan is indulnak vissza.
-
Nemzetközi forgalom: A Keleti pályaudvarról Bécs felé tartó vonatok a szokásosnál korábban indulnak, hogy tartsák a menetrendet, de Kelenföldtől már az eredeti idejükben haladnak tovább.
-
EuroCity forgalom: A Tisza-Szamos EuroCity vonatok a vágányzár ideje alatt nem érintik a Keleti pályaudvart.
-
Rába InterRégiók: Ezek a járatok jellemzően a Déli pályaudvarra érkeznek a Keleti helyett.
Pécsi és székesfehérvári vonalak: Átrendezett menetrend
A pécsi Mecsek InterCityk, a kaposvári IC-k és a dunaújvárosi Z42-es járatok menetrendje szintén módosul. A korlátozás kihat a székesfehérvári (30-as) vonalra is, amely a Déli pályaudvart érinti:
-
A hétvégi Déli-Parti InterRégiók és a munkanapi S36-os vonatok ideje változik.
-
Néhány hajnali és késő esti S30-as és S36-os járat menetrendje is módosul.
Figyelem: Április 13-án jön a feketeleves
A MÁV felhívta a figyelmet, hogy mivel a vágányzár a tavaszi szünetben kezdődik, az első héten a kisebb utasforgalom miatt kevésbé lesz érezhető a korlátozás. Azonban április 13-án, az első tanítási napon a teljes ingázó forgalom szembesül majd a változásokkal.
„Fontos, hogy az utasok időben áttekintsék a változásokat és megtervezzék az utazásaikat a MÁVPlusz mobilalkalmazás vagy a MÁVPlusz weboldal segítségével” – írta közleményében a vasúttársaság.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásában zajló fejlesztés távlati célja a budapesti vasúti kapacitás bővítése és az elővárosi forgalom tehermentesítése. A minisztérium ígérete szerint a projekt befejeztével a fejlesztés akár napi 60 ezer autóval csökkentheti a fővárosi közutak forgalmát.
